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比亚迪1-9月新能源销量同比增34.41%,占总销量半壁江山

 时间:2019-11-06 11:05:21 阅读人数:4953


编者按:这篇文章来自36氪“未来汽车日报”(微信公众号:自动时间),作者是程孝义。

作者|程孝义

编辑|陈良

10月10日晚,比亚迪发布了2019年9月的销售公告。9月份,销量同比下降约15%,至4万辆,新能源乘用车销量同比下降51%,至1.4万辆,同比下降18.2%。燃油汽车逆势增长,同比增长35.2%,至27,000辆,这是今年月度销量首次超过去年同期。

今年1月至9月,比亚迪售出33.6万辆汽车,仅占其65万辆汽车年度销售目标的51.7%。

《未来汽车日报》(编号:Auto-Time)发现比亚迪新能源销量同比增长34.41%,至193,000辆。新能源乘用车销量占1-9月份总销量的55.37%,同比增长37.37%。比亚迪仍然是比亚迪乘用车销售和增长的主要力量。

然而,自7月份以来,比亚迪新能源汽车的销量已经连续三个月下降,截至9月份,新能源汽车年销量目标(42万辆)仅达到45.86%。

中信证券(CITIC Securities)的分析显示,此次新能源汽车销量大幅下降,这与受补贴衰退影响的行业繁荣程度较低有关。中信证券研究(Citic Securities Research)指出,比亚迪的销售预计从10月份开始将有所改善,电动乘用车预计全年同比增长约10%,保持公司的“买入”评级(a股)。

据第一电力研究所10月11日发布的数据显示,在2019年1月至8月的北京个人新能源汽车中,比亚迪元以7603个品牌名列榜首,成为北京新能源车主最喜爱的汽车。

2019年8月之前,北京有45000辆纯电动汽车获得牌照,同比增长95%。不考虑前一年延迟的指标,粗略估计显示,2019年54,000的总指数已经消耗了80%,在2020年分配指标之前,只有不到10,000个指标需要分配。

10月11日,工业和信息化部官方网站公布了2017年新能源汽车补贴情况。申报审查批准的补贴总额为220.27亿元,其中比亚迪以35.59亿元位列第二,宇通以近46亿元的补贴位列第一。这笔巨额补贴将有利于比亚迪持续的研发投资。

中信证券认为,其供应链的开放也扩大了新的增长点。比亚迪动力电池业务与长安汽车和丰田的合作,以及其智能,以及与华为推动数字化转型的合作,使短期电力销售承压,并未影响供应链的巨大价值。

(我是程孝义,36氪未来汽车日报的作者。我密切关注智能互联网连接、自动驾驶和分享旅行趋势。我随时欢迎交流。请在微信上添加团子_c,并添加您的姓名、公司和职位。)

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